Клуб владельцев автомобилей Москвич в Оренбурге

Надеюсь жолтый будет жить всеми правдами и неправдами))

Так же и с Космолётами, могли бы возить дедушек на дачу, тошня в левой полосе 40-60 км/ч... потом гнили бы в гаражах потому что дедушка ездить уже физически не может (зрение к примеру) а продавать/отдавать внукам на растерзание жалко...

Мой любимый, мой родной, моя первая машина, первые шесть тысяч на тахометре, первые 402 метра и парное-кольцо… Эти незабываемые ощущения, адреналин от которого вскипает кровь, ни одна машина мне не давала столько радости и не приносила столько удовольствия как это еще стандартный Москвичок. Он не разу не подводил, я был в нем настолько уверен, что был готов в любую минут ехать хоть в Москву за полторы тысячи верст, хоть летом ли, зимой ли. Я ему соответственно платил : Масло только Мотюль, бензин только 95-й, все самое лучшее, что можно было найти на москвич в моей большой деревне. Моя жена как то сказала : "Я бы с удовольствием поменяла нашу 99-ю на комбик, будь он новым". Прекрасный вместительный салон, легко трансформируемый в маленький домик на колесах позволял никогда нам не брать с собой палатку на отдых на природе. Но все прекрасное когда-нибудь заканчивается, кузов гнил, соль с дорог делала свое черное дело. Двигатель во время кап.ремонта был основательно модернизирован, низ собран 1,7л стандартной геометрии, сверху была водружена доработанная ГБЦ с увеличенными каналами, степенью сжатия 10:1 и 78-м валом от Динамики питаемая хорошо мне известным К-151.
Комбик еще некоторое время своей динамикой радовал меня и огорчал владельцев иномарок, но годы суровой эксплуатации по-потихонечку берут своё, очередной редуктор был разодран во время burnout'а… Как раз закончилась страховка и подоспели последствия мирового экономического кризиса со снижением моего дохода — Иж-21251-010 теперь стоит у меня на работе и раз в месяц после прогрева оглушает окрестности базы своим хорошо откормленным табуном лошадей. А я каждое утро отправляюсь на работу на нелюбимой мною ВАЗ-21099. Я надеюсь, что я еще поезжу на этом голубом красавце, хотя бы в выходной.

Чуть позже будет продолжение...

Про мою машину

Мой Боевой мосик, был рожден в 75г. чтобы перемещаться из пункта А в пункт Б, но к 32-му дню рождения начал телепортироваться =) Для этого у него были все данные, двигатель 1,7л с серьезными доработками, жесткая подвеска, легкий кузов. С кузовом я работал без стеснения, кромсал болгаркой все, на что падал взгляд, вплоть до кронштейнов кресел, от дверей только наружная часть осталась. Из салона осталась лишь часть передней панели и ковш с ремнями. В двигатель запустил руки сразу же как пригнал машину, стандартный 1,5л на карбе очень прилично вез машину, но его это не спасло. Сняв ГБЦ обнаружил хороший низ несмотря на пробег под 90 тыс.км, решился на эксперимент, на тот момент у меня был в наличии 78 вал от Динамики и запасная ГБЦ. Пилим каналы, меняем геометрию камеры сгорания, фрезеруем голову, изготавливаем Т-образные клапаны и вперед со степенью сжатия 9,7:1 к доработанному К-151 подбирать жиклеры…

Честно говоря пообщавшись в инете с единомышленниками, которые обещали неустойчивый холостой ход на 1500об/мин и хороший момент только с 4000 об/мин, рассчитывал на довольно нервный характер мотора (как-никак вал рекомендован под объем 2,0л). Но мои ожидания не оправдались, моторчик получился довольно спокойный, с холостых вез как стандарт, но к 2700-2900 об/мин оживал, а на 4500 так начинал жить, что стандартную резину мгновенно сворачивало в визг на первых двух передачах… Ездил я так и ездил, радовался веселому характеру мотора, жег колодки и многие галлоны высокооктанового бензина, пока этот самый бензин не нашел путь в картер, путь к следующему апгрейду, но это уже другая история…

А вообще молодец! С твоей светлой головой и золотыми руками ещё не один мосик сможет заставить нервно курить тазоводов и водил иномарок, возомнивших себя шумахерами!

富

А эта на грунтовом кольце, где сейчас автодром находится, сорри за качество, какие есть

А это в гараже, в разборе....